蔚来×吉利充换电合作：万座级基础设施背后，PCB真正难在哪？

9月28日，蔚来与吉利控股集团宣布达成充换电领域全面战略合作，合作从技术、运营延伸到资本层面。吉利将以易易互联100%股权及6.4亿元现金入股蔚来能源，交易完成后持股30%；蔚来则入股吉利旗下浩瀚能源，持股10%，双方充电资源实现互联互通。按照公开规划，到2027年底，吉利计划建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪；蔚来能源计划到2030年累计建成1万座换电站。

站在汽车行业看，这是一次补能网络的深度协同；但从电子制造产业链来看，另一个变化同样值得关注：充换电基础设施越往规模化、高功率和自动化方向发展，藏在设备内部的PCB和PCBA也越不能只被当成普通控制板。

充电功率越来越高，PCB首先面对的是“大电流”

充电站看起来是一台基础设施设备，内部实际上是一套复杂的电力电子系统。

从交流输入到直流输出，中间需要经过功率转换、控制、通信、计量、保护等多个环节，对应着功率模块控制板、主控板、通信板、辅助电源板等不同PCB。

其中，大功率充电带来的一个直接问题就是电流。

普通信号PCB主要考虑线路连接和信号传输，而功率类PCB还需要承担更高电流。电流增加后，如果铜厚、线宽以及散热设计不足，导体损耗和温升都会增加。

因此，在部分大电流应用中，会采用厚铜PCB提高载流能力。

但厚铜并不是简单地“把铜做厚”。

铜厚增加后，蚀刻线路、压合填胶、孔铜以及板面铜厚均匀性等制造环节都会受到影响。尤其当功率线路和控制线路同时存在于一块板上时，还要兼顾大电流与精细信号之间的设计需求。

功率越大，并不只是充电枪变粗，内部电源控制板也要重新处理载流、散热和可靠性之间的关系。

换电站更复杂的地方，在于它还是一套自动化设备

如果说充电站主要解决电能转换，那么换电站还多了一层自动化控制。

车辆驶入换电站后，需要完成车辆识别、位置检测、电池拆装、机械运动控制、电池状态检测、充电管理以及后台通信等一系列动作。

这使换电站更接近一套集电力电子、工业控制、通信和自动化设备于一体的系统。

相应地，PCB类型也会更加分散。

除了电源管理板，还可能涉及运动控制板、传感器接口板、通信控制板以及电池管理相关板卡。部分控制和通信PCB不仅要求多层结构，还需要关注高速信号、阻抗控制以及电磁兼容。

而蔚来与吉利此次合作还有一个重要方向——双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利开发面向C端的换电车型，由蔚来能源提供换电服务。

一旦不同车型、不同站点逐渐向统一技术体系靠拢，相关电子控制模块也更有机会从单项目配套走向平台化、批量化供应。

万座级建设，PCB难点会从“能不能做”转向“能不能稳定做”

单台设备的PCB能够生产，并不代表数万座基础设施的电子系统就容易交付。

按照双方目前披露的规划，吉利到2027年底计划建设超过2.2万座充电站和超过10万把充电枪；蔚来能源到2030年计划累计建设1万座换电站，届时换电网络年电力需求预计超过100亿度。

当设备进入这种规模，制造端面对的问题会发生变化。

同一种PCB可能需要持续生产数千甚至更多批次，此时线路、电镀、阻抗、板厚、焊接等环节的小幅波动，都可能在批量生产中被放大。

进入PCBA阶段也是如此。

锡膏印刷、元器件贴装、回流焊、AOI以及后续功能测试，需要保持稳定的制程窗口。对于充换电设备这类长期运行的产品，还需要结合实际使用环境考虑温升、湿度、冷热循环以及长期通电带来的可靠性问题。

所以，规模化基础设施真正考验制造端的，并不是某一次样板能不能通过。

难的是第一批做出来以后，第十批、第一百批还能不能保持一致。

PCB与PCBA之间的协同，可能比单项参数更重要

这也是充换电基础设施与普通消费电子不同的地方。

一块功率控制PCB即使裸板参数符合要求，进入SMT和整机之后仍要面对功率器件焊接、热管理、连接器以及功能测试等问题。

PCB设计、裸板制造、元器件采购、SMT贴片和测试如果分别由不同环节独立处理，问题出现后，定位成本也会增加。

因此，这类项目越来越考验PCB与PCBA之间的制造协同。

聚多邦目前可提供PCB制造、BOM配单、SMT贴片及PCBA加工服务，PCB端覆盖厚铜板、高多层板等产品，并可结合具体项目进行阻抗控制和相关工程评审。对于充换电设备这类兼具功率、控制和通信需求的产品，制造重点并不是单独追求某一个参数，而是让PCB裸板、器件贴装和后续检测形成连续的制造链路。

补能网络扩张，PCB机会不只是“多卖几块板”

蔚来与吉利此次合作还有一个值得观察的变化：双方正在尝试通过资源互联、标准共建和资本合作减少基础设施重复投入，提高充换电网络的利用效率。

对于PCB产业而言，充换电站数量增长当然会带来更多板卡需求，但更值得关注的并不是简单的数量乘法。

充电功率继续提升，会提高对功率PCB、厚铜和热管理的要求；换电站进一步自动化，会增加控制、通信和传感相关PCB的复杂度；而基础设施进入万座级部署后，又会把制造重点推向批量一致性和长期可靠性。

真正值得PCB企业关注的，是充换电基础设施正在从“建多少站”，进一步走向“更高功率、更高自动化和更大规模稳定运行”。

当这一变化持续推进，PCB的价值也不再只是提供电气连接，而是要在大电流、控制通信、环境可靠性和批量一致性之间找到平衡。对制造端来说，下一阶段比拼的不是某一块板能做到什么参数，而是复杂板卡能否从研发验证一路稳定走到规模交付。