当新能源汽车还在持续改变出行方式时，人形机器人正在成为下一个万亿级产业。

近日，小鹏集团董事长何小鹏在财报电话会上透露，IRON人形机器人将于2026年底正式量产，并计划于2027年开始面向中国及海外商业客户交付。与此同时，小鹏已经完成新一代灵巧手研发，并进入ET2软硬件合围阶段，预计三季度正式亮相。

更值得关注的是，小鹏明确提出：IRON量产版将按照车规级安全性和可靠性标准进行设计。

这意味着，人形机器人产业正在从实验室验证阶段，迈向真正的大规模商业化时代。

而在这场变革背后，一个容易被忽视的核心环节，也正在迎来新的增长机遇——PCB。

人形机器人，本质上是一台会移动的超级电子系统

很多人看到机器人，第一反应是机械结构、关节运动和人工智能。

但实际上，人形机器人本质上是一套高度集成的电子系统。

从感知、决策到执行，每一个动作背后都需要大量电子硬件协同工作。

视觉系统需要摄像头和传感器实时采集数据；主控系统需要AI计算平台完成决策分析；关节驱动器负责控制运动轨迹；灵巧手则需要完成抓取、旋转、按压等复杂动作。

这些系统之间的数据传输、电源管理和控制逻辑，都离不开PCB作为核心载体。

业内甚至有一种说法：

一台高端人形机器人的PCB使用量，可能相当于3至5辆新能源汽车。

随着机器人量产时代到来，PCB需求也将同步进入增长周期。

从灵巧手到关节模组，机器人PCB正在全面升级

与传统消费电子不同，人形机器人对PCB提出了更高要求。

首先是灵巧手系统。

为了实现接近人手的复杂动作，需要在极小空间内集成大量传感器和控制电路，因此通常采用FPC柔性板方案完成高密度布线。

其次是关节驱动模块。

机器人关节需要频繁运动，并长期承受动态弯折和振动冲击，因此越来越多厂商开始采用8层HDI刚挠结合板设计，在保证空间利用率的同时提升可靠性。

主控计算平台则需要高多层高速PCB支持海量数据交换和AI运算。

与此同时，机器人电源系统还需要厚铜板实现大电流承载与散热管理。

从FPC、HDI到刚挠结合板和厚铜板，人形机器人几乎覆盖了当前PCB行业所有高端工艺路线。

“车规级”三个字，意味着什么？

此次小鹏最受行业关注的一句话，不是量产时间，而是“车规级设计”。

过去很多机器人产品更关注功能实现。

而当机器人开始进入工厂、商业服务、仓储物流等真实场景后，可靠性成为决定产品能否落地的关键。

因为机器人不像手机。

手机死机可以重启。

机器人一旦在运行过程中出现异常，可能直接影响生产效率甚至带来安全风险。

因此，小鹏IRON提出的车规级标准，意味着机器人PCB需要通过更严苛的振动测试、温度循环测试、电磁兼容测试以及长期可靠性验证。

这实际上正在把新能源汽车行业积累的制造标准，复制到人形机器人产业。

未来机器人PCB的竞争，拼的不只是性能，更是稳定性和一致性。

量产时代到来，供应链能力成为关键

随着宇树、小鹏、特斯拉、比亚迪等企业加速布局，人形机器人正在从样机时代进入量产时代。

而量产最大的挑战往往不在实验室，而在供应链。

机器人产品更新迭代速度快，既需要快速打样验证，也需要后续批量稳定交付。

从研发阶段的小批量试制，到未来数万台、数十万台规模化生产，PCB供应商必须具备快速响应、稳定品质以及柔性交付能力。

对于机器人企业来说，选择一家能够同时提供PCB制造、PCBA贴装以及工程协同服务的合作伙伴，将直接影响产品开发效率和量产进度。

聚多邦：助力人形机器人从样机走向量产

随着人形机器人产业快速发展，聚多邦也在持续完善高端PCB与PCBA制造能力布局。

目前，聚多邦已具备高多层板、8层HDI、FPC柔性板、刚挠结合板及厚铜板等制造能力，可满足灵巧手、关节驱动器、主控平台以及电源系统等多种机器人应用需求。

同时，通过DFM前置评审、差分阻抗±5%控制、动态弯折寿命验证以及全流程品质追溯体系，帮助客户提前规避设计风险，提高产品量产成功率。

从样机开发到批量交付，聚多邦能够为机器人企业提供PCB与PCBA一站式制造支持。

人形机器人产业爆发，高端PCB迎来新增长曲线

过去几年，新能源汽车推动了车规PCB市场快速增长。

未来几年，人形机器人有望成为PCB行业新的增长引擎。

当机器人开始走进工厂、商场、机场和家庭，每一个关节、每一次动作、每一次数据交换背后，都离不开高可靠PCB的支撑。

从灵巧手到主控平台，从FPC到高多层HDI，人形机器人正在重新定义PCB的应用边界。

而随着IRON等产品进入量产阶段，一个属于机器人PCB的新周期，也正在悄然开启。