2026年，低空经济正在进入真正的爆发期。

最近几个月，整个行业明显开始提速。从无人机国家标准正式实施，到民航局成立低空经济司，再到空域管理条例纳入立法计划，政策几乎是一波接一波。与此同时，全国已有23个省份完成适飞空域开放，登记无人机数量达到328.7万架，低空基础设施建设也开始全面推进。

很多业内人士现在都在用一个词来形容行业状态：

“政策蜜月期”。

而随着低空经济市场规模突破1万亿元，一个更明显的变化也开始出现——无人机行业，正在进入真正的大规模竞争阶段。

但很多普通人没意识到的是，这场竞争背后，最先被重新定义的，其实是PCB。

无人机，本质上是一套“会飞的电子系统”

很多消费者对无人机的印象，还停留在航拍、避障和自动返航。

但对于电子制造行业来说，无人机其实是一套高度复杂的飞行电子系统。从飞控系统、图传模块，到动力电池管理、GPS定位、毫米波雷达、气压传感器，几乎每一个核心功能，都需要PCB完成信号传输与控制。

更重要的是，无人机对PCB还有一个极其敏感的要求：

重量。

因为对于飞行设备来说，每减少1克重量，都可能意味着更长的续航、更高的载重能力，甚至更稳定的飞行表现。

这也是为什么，现在很多无人机企业开始越来越关注PCB能不能更轻、更薄、更稳定。

无人机越智能，PCB难度越高

过去很多消费电子产品，对PCB的要求更多是“能运行”。

但无人机完全不同。

因为它不仅需要高速处理数据，还要长期处于振动、高温以及复杂环境中运行。尤其是现在很多中高端无人机，已经开始大量使用HDI高密度板、FPC柔性板、刚挠结合板以及高频高速PCB。

比如飞控系统，需要稳定处理大量实时信号；图传系统需要完成5.8GHz高频数据传输；毫米波雷达避障系统，则对高频覆铜板提出更高要求。

与此同时，为了进一步减轻重量，很多机身连接区域已经开始使用FPC柔性板和刚挠结合板。尤其是在折叠结构、云台连接以及机身空间受限区域，传统PCB已经越来越难满足需求。

现在很多无人机PCB，比拼的已经不只是“能不能做”。

而是：

能不能更轻、更稳定、更适合高速信号传输。

无人机真正卷的，其实是迭代速度

这几年，无人机行业还有一个非常明显的特点：

产品更新特别快。

而且现在低空经济已经不只是消费级无人机，还包括农业无人机、巡检无人机、物流无人机以及低空飞行平台等多个方向。

不同场景，对PCB需求差异非常大。

这意味着，多型号、小批量、快速打样，正在成为行业常态。

很多企业真正竞争的，也不只是销量。

而是：

谁能更快试飞、谁能更快迭代、谁能更快量产。

尤其是在政策窗口期快速打开的背景下，供应链响应速度已经开始直接影响产品上市节奏。

而PCB制造，正好处于这个链条的核心位置。

低空经济，也在推动PCB行业升级

其实这两年，很多PCB厂已经明显感受到无人机相关需求正在快速增长。

尤其是在飞控板、图传板、雷达板、动力管理板以及通信连接板等领域，增长非常明显。

因为无人机正在越来越智能化。

AI避障、实时建模、自动巡航、低空通信，这些能力背后，本质上都需要更复杂的PCB系统支撑。

尤其是高频高速PCB和轻量化设计，已经开始成为行业核心竞争点。

未来随着低空经济继续扩张，无人机对PCB的要求只会越来越高。

聚多邦，正在切入无人机PCB需求增长期

近几年，聚多邦接触到的无人机项目也在明显增加。

尤其是在飞控PCB、图传系统板、FPC柔性板、刚挠结合板以及高频高速板等领域，对快速打样与柔性交付的需求增长明显。

因为无人机行业普遍节奏快、型号多、迭代频繁，很多客户更关注的，已经不只是“能不能做”。

而是交付够不够快、打样能不能稳定、批量一致性能不能跟上。

目前，聚多邦也在持续加强高频高速板、HDI板以及刚挠结合板制造能力，希望能够为无人机企业提供更稳定的PCB与SMT制造支持，帮助客户更快完成产品落地。

低空经济真正改变的，不只是无人机行业

很多人现在谈低空经济，会想到飞行汽车、无人机配送和城市空中交通。

但从制造业角度看，它真正带来的变化，其实是整个电子产业链都在升级。

因为低空飞行设备，本质上都是高度复杂的电子系统。

而PCB，正好处于这些系统的核心位置。

所以这场低空经济热，表面看是在卷飞行器。

但真正先卷起来的，可能是PCB制造能力。