线控制动渗透率加速
2026年，汽车行业迎来制动系统技术变革的重要节点。
据EEWorld报道，2025年上半年国内乘用车线控制动(Brake-by-Wire, EMB)装配率已达47.3%，其中One-box集成方案占比高达86.6%。
EMB被行业视为下一代“终极解决方案”，具备响应速度快、控制精度高、减轻整车重量等优势。
随着GB17675-2025标准将于2026年7月1日实施，删除了“必须保留机械连接”的强制条款，为EMB规模化应用提供政策支持。
可以预见，2026年将成为EMB量产元年，线控制动系统的市场渗透率有望快速突破50%。
PCB在制动系统中的核心作用
线控制动系统的核心是ECU及其控制电路。
EMB采用电机直接驱动制动卡钳，实现液压系统到电驱动的全面升级。
这对PCB提出了更高的技术要求：
高可靠性车规级PCB：需承受温度、湿度及振动等复杂工况。
散热设计：电机驱动大电流，通过PCB进行功率分配，需要高效散热结构。
高频信号完整性：制动响应需毫秒级精度，PCB布线必须保证高速信号稳定传输。
多层高密度板设计：ECU集成越来越多功能模块，PCB层数和复杂度提升明显。
与传统液压控制相比，EMB系统对PCB的依赖程度大幅提高。
EMB量产元年，PCB制造迎来挑战
随着EMB批量化应用，PCB设计与制造面临多重挑战：
1.高层数与高密度布线：控制器内部集成更多传感器接口、通讯模块和功率模块。
2.散热与功率管理：电机驱动板及功率MOSFET需通过PCB高效散热，降低热应力。
3.可靠性与安全性：PCB需满足AEC-Q100车规认证，并支持ASIL-D功能安全等级要求。
因此，PCB制造企业需要提升设计能力、材料选型、工艺控制以及量产经验，才能支撑EMB量产需求。
聚多邦如何支撑EMB量产
聚多邦在高可靠车规级PCB制造领域拥有丰富经验：
快速打样：支持客户在研发阶段快速验证设计方案。
量产能力：具备高密度多层板制造、阻抗控制及厚铜散热能力。
全流程PCBA服务：覆盖从PCB制板到元件贴装、测试与出货的一站式解决方案。
设计评审(DfM)：前置评审机制帮助客户优化布线、功率布局及信号完整性。
通过这些能力，聚多邦可以满足国产EMB厂商从样机到批量量产的全周期需求。
结语
从液压控制到电驱动制动，EMB量产元年不仅是汽车制动技术的里程碑，更为车规级PCB制造企业带来新机遇。
随着线控制动渗透率持续提升，高可靠、多层高密度PCB将成为制动系统和整车电子架构不可或缺的核心基础设施。
掌握高端PCB设计与制造能力的企业，将在智能汽车制动控制的产业升级中抢占先机。
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