2026年11月10日，凤凰网科技报道，小鹏汇天创始人赵德力在里斯本Web Summit 2026上介绍飞行汽车业务进展。其中，分体式“陆地航母”已获超过7000份订单，广州工厂规划年产能1万台。订单与工厂规划让产业关注点转向交付：飞行器电子系统如何从样机验证，走向可重复的批量制造？
陆行与飞行分体，板件要求也要分开看
“陆地航母”由六轮陆行体和可收纳飞行器组成，两部分承担不同任务。陆行体涉及车辆电驱、座舱等系统，飞行器则需要协调飞控、动力、导航与通信。
这意味着配套PCB并非采用一套统一标准。不同安装位置、功能及失效后果，对环境试验和制造控制提出不同要求，不能笼统认为每块板都必须承受相同的“航空级”考验。
订单数量也不等于确定交付量，规划产能更不代表已经达产。PCB需求释放，仍要结合产品验证、适航进展与实际排产判断。
飞控需要紧凑，连接却不能只求更少
飞行器对重量与空间敏感，多层PCB可以容纳更复杂的控制和通信连接，部分高密度封装可能需要HDI。但工艺选择应由实际架构决定，而非层数越高越好。
精细互连会把要求传递到压合对位、微孔加工和镀铜质量。内部连接一旦存在缺陷，后续装联投入越多，返工与报废代价越高。
刚挠结合结构能够在适用位置减少连接器、利用三维空间，但柔性段若参与折叠或运动，还需评估弯曲半径、固定方式和疲劳寿命。减少连接点，不等于消除连接风险。
动力板载流增加，热量要有明确去处
电调与配电板需要处理变化的功率需求。电流经过线路、过孔和连接器，会产生局部发热，PCB必须与器件、散热结构共同设计。
厚铜有助于降低特定路径的电阻，却不能单独解决温升。线宽、孔铜、绝缘间距和冷却条件都需要匹配；铜层加厚后，蚀刻、压合填胶及平整度控制也更复杂。
因此，动力板价值量可能提高，同时增加的还有材料、加工和验证成本。企业能否获得回报，取决于这些投入能否转化为稳定良率。
聚多邦：让小批验证留下可复用的记录
从试制走向批量，难点是不同批次能否持续符合要求。材料替代、工艺调整和程序变更，都需要明确版本，并评估是否影响既有验证结果。
据所提供的企业资料，聚多邦具备多层板、刚挠结合及PCB与PCBA协同制造基础，可结合项目开展来料、制程、装联和功能检测。相关能力仍需按板型与客户要求确认，不能替代航空产品的系统验证或适航认可。
“专业铸就品质，服务赢得未来”，体现为记录完整、异常可追溯；“站在对方的角度去想”，则是理解客户联调、维修和持续验证的需要。
飞行汽车带来的机会，不只是增加板件数量，更可能提高可靠互连、热管理和过程控制的价值。能够将设计要求稳定落实到每个批次的制造能力，才更有机会参与后续量产。
24H服务热线:
粤公网安备 44030002011549号
