2026年10月23日，36氪报道，深圳无人机企业大漠大披露，一家德国客户自2025年11月首次采购约800架无人机后，陆续追加约1000架和5000架，累计采购约7000架。从试用转向持续复购，客户需要的已是一支能够扩充、维护和反复运营的机队。来源：36氪
对PCB产业而言，这组数据的重点不只是数量。不同时间生产的无人机要共同执行任务，板件供应商既要接住新增订单，也要保持不同批次的性能与版本一致。
复购跨越多个批次，板件不能只看首批合格
无人机的飞控、通信、定位和电源功能，可以分布在不同板件上，也可能集成设计，不能按采购架数直接推算PCB数量。
但持续复购带来一个明确要求：后续交付的设备，要与既有机队兼容。元器件替换、板材调整或固件版本变化，都需要经过确认，不能仅凭“功能相同”就直接上线。
制造端因此需要关联物料清单、PCB版本、生产批次和测试程序。否则，一次局部改动可能让现场维护面对多套配置，增加排查成本。
飞控板追求轻小，工艺升级要有实际理由
表演无人机需要控制重量，也要容纳飞控处理器、传感器及通信接口。安装面积收紧时，多层PCB有助于安排线路与完整的接地参考层；若细间距器件难以通过常规通孔引出，才需要进一步考虑HDI。
对应的难点落在压合厚度、层间对准、钻孔及电镀质量。板子做小之后，制造偏差留下的余量也可能更少。
通信板同样需要按接口和射频设计要求控制线路。涉及阻抗的通道，其线宽、介质厚度和参考层必须匹配，而不是给整块板贴上“高频高速”的标签。报道未披露具体板型，不能据此认定大漠大采用上述工艺。
集群规模扩大，小缺陷会增加维护负担
单架设备的焊接缺陷，进入数千架机队后，可能转化为更多检修、更换和备件需求。集群可靠性由整机设计、通信调度和运行管理共同决定，PCBA制造则负责守住板级质量。
高密度贴装需要控制锡膏印刷、器件偏移和回流焊接；隐藏焊点可按风险安排X-Ray检查，功能测试则应覆盖供电、通信及传感接口等关键项目。
检测数量并非越多越好。更有价值的是明确覆盖哪些故障，并把异常追溯到物料或工序，减少同类问题重复出现。
数千架订单，交付节奏取决于板件能否齐套
一类板件提前完成，不能抵消另一类板件缺料。整机排产需要PCB、元器件、SMT和测试工装同步到位，交付能力因此取决于整套板件的配合。
对于聚多邦等制造平台，这类需求应落实到PCB与SMT、PCBA衔接：先核对长周期物料和版本，再安排加工、贴装与测试，让可交付数量有据可查。仅承诺某一道工序的速度，难以支撑整机出货。
无人机集群出海，可能同时增加紧凑型多层板、受控阻抗板件和可追溯PCBA的需求。下一阶段更值得观察的，是复购批次的一致性、齐套交付率和现场返修情况。能够稳定复现已验证工艺的制造能力，才更容易随着客户机队一起扩张。
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